يعرض لكم موقع نضوج مقالا حول : سيارة لوسيد الكهربائية,وصناعة السيارات الكهربائية في المغرب,وفشل السيارات الكهربائية.فتابعوا معنا.
سيارة لوسيد الكهربائية:
بينما علقت المديرة المالية للشركة، شيري هاوس: “بلغت عائداتنا في الربع الأول 57.7 مليون دولار أميركي، مدفوعة بزيادة تسليم العملاء من سيارات “لوسيد آير”، وما زلنا نتمتع بميزانية جيدة، إذ أنهينا الربع باحتياطيات نقدية تبلغ 5.4 مليار دولار، وأتوقع أنها كافية لتمويل الشركة حتى عام “2023”.
يتماشى هذا مع توقعات المحللين بأن ظروف سلسلة التوريد ستستقر في النصف الثاني من العام ، مما يسمح للشركة بزيادة الإنتاج والبقاء على المسار الصحيح. وقال هاوس إن الشركة وقعت مؤخراً صفقة مع المملكة العربية السعودية لشراء نحو 100 ألف سيارة كهربائية على مدى السنوات العشر المقبلة ، مع حجز العملاء لحوالي 30 ألف سيارة ، هذا كل شيء. “مثل العديد من الشركات في صناعة السيارات الكهربائية ، ما زلنا نواجه عقبات سلسلة التوريد العالمية والتحديات اللوجستية ، بالإضافة إلى إغلاق المصانع في الصين نتيجة لـ COVID-19 ، ونحن نعمل عن كثب مع موردينا. نحن نحاول ذلك تقلل من تأثير هذه العبث “. على الرغم من بعض التفاؤل بشأن الإنتاج المستقبلي ، انخفض سعر سهم Lucid بنسبة 7٪ تقريبًا في تعاملات ما بعد الإغلاق ، ويرجع ذلك على الأرجح إلى ارتفاع أسعار السيارات.
صناعة السيارات الكهربائية في المغرب:
أعلنت وزارة الصناعة والتجارة المغربية، بدء تصنيع أول سيارة كهربائية لشركة “رينو” (Renault) بمصنع طنجة شمالي البلاد، وفق وسائل إعلام محلية.
وسيشرع في إنتاج السيارة الكهربائية في الربع الأول من العام المقبل، بقدرة إنتاجية في حدود 17 ألف سيارة، حيث يرتقب توجيه الإنتاج إلى السوق الأوروبية.
أشاد وزير الصناعة والتجارة رياض مازور ، في مؤتمر صحفي عقدته طنجة اليوم الثلاثاء ، بالنجاح الذي حققته صناعة السيارات في المملكة ، والتي وصلت طاقتها الإنتاجية 700 ألف سيارة ، ويعمل بها أكثر من 220 ألف شخص. دولة. وبحسب موقع التلفزيون المغربي ، أكد مازور جهود المغرب لتعزيز الإنتاج المحلي للسيارات الكهربائية استجابة للطلب العالمي المتزايد على السيارات الكهربائية والهجينة. وأوضح الوزير أن بلاده تقوم الآن بتصدير قطع غيار السيارات إلى حوالي 70 وجهة عالمية ، معتبرا أن هذا “النجاح المذهل” الذي حققته مجموعة رونو المغربية. وشدد على ضرورة إبقاء المغرب من بين الدول الأكثر قدرة على المنافسة في صناعة السيارات.
فشل السيارات الكهربائية:
لا توجد العديد من سيارات السيدان متوسطة الحجم في السوق اليوم ، ولكن المعايير الجديدة الموضوعة لاختبار التصادم لسيارات IIHS الجديدة تشير إلى أن معظم هذه السيارات ستؤدي بشكل سيئ في حالة حدوث تصادم جانبي على الأرض.
وفي هذه الحالة، فالمقصورد بأرض الواقع هو عندما يتضمن الحادث التصادم مع سيارة من فئة الدفع الرباعي المرتفعة SUV أو من فئة سيارات كروس اوفر ، وذلك لأن هذه السيارات هي الأكثر انتشاراً على الطرق اليوم
اختبار تصادم سيارات السيدان الجانبي الجديد يستخدم حاجز تصادم أثقل يبلغ وزنه 4,200 باوند (1905 كجم) بدلًا من 3,300 باوند (1497 كجم) في الاختبار السابق، كما أن سرعة الاصطدام تم رفعها إلى 37 ميل/س (60 كم/س) بدلاً من 31 ميل/س (50 كم/س) في الاختبار السابق ، ومع هذه التغييرات زادت قوة الحادث بمقدار 82% مقارنة بالطريقة القديمة.
وتم إحداث هذه التغييرات بعد أن أوضحت المعلومات المسجلة في الحوادث الحقيقية وقوع أضرار أكبر مما هو متوقع بناءً على الاختبارات المعمول بها، وتقول هيئة IIHS أن الاختبار المحدّث الجديد يحاكي بشكل أفضل حادث تصادم جانبي مع سيارة SUV اعتيادية.
للمزيد من المواضيع اضغط هنا